- [行業新聞]建黨100周年活動：義和車橋黨委干部參觀王盡美教育基地2021年06月09日 09:59
- 為紀念建黨100周年，根據義和車橋公司黨委下發的《學黨史強黨性轉作風我為群眾辦實事》實施方案，6月6日上午，義和車橋公司黨委組織部分黨員到王盡美黨性教育基地開展黨性教育活動。本次活動由黨委副書記馬馳騁同志帶隊，共計50名黨員參加。 “七一”來臨之際，為了營造愛國、愛廠、愛家的良好氛圍，義和車橋公司黨委積極開展“優秀共產黨員評選”、“上好一堂黨課”、“開展一次紅歌比賽”、&l
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- [行業新聞]諸城市義和車橋有限公司董事長陳忠義2020年09月10日 14:19
- 諸城市義和車橋有限公司董事長陳忠義是山東省優秀企業家、濰坊市勞動模范、諸城市勞動模范，曾被授予山東富民興魯勞動獎章、諸城市尊師重教先進個人。他多年來情系教育，無私奉獻，捐資助學。 二零零二年，公司升級為諸城市義和掛車車橋有限責任公司，歷經二十多年的艱難勤奮，企業發展變成中國最大的車橋生產制造產業基地之一，商用汽車橋生產量穩居全國各地前端，持續十五年變成“中國設備500強”公司，商品遮蓋福田、北汽新能源轎車、中國重汽、二汽、江準等幾十家中國關鍵轎車制造
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- [行業新聞]麥弗遜式獨立懸掛好嗎？2020年08月28日 10:47
- 麥弗遜式獨立懸架優點：這種懸架結構簡單，舒適性一般。由螺旋彈簧、阻尼器、A型擺臂組成。螺旋彈簧通過伸縮來吸收車輪傳遞過來的能量,但是不能控制車輪的前后左右移動,這時候必須加裝阻尼器、擺臂來限制車輪的運動，降低彈簧波動頻率，提高舒適性。 由于這種力學結構，使麥弗遜式獨立懸架有著獨特的優點和缺點。結構簡單、占空間小、成本較低是突出優點。伴隨著的不足就是,抗側傾能力、穩定性差、制動點頭等。 典型的汽車懸架結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩
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- [行業新聞]汽車車橋廠家再發力 創歷史車橋產量新高2020年07月09日 10:10
- 在今年疫情和嚴峻的汽車市場環境的雙重壓力下，諸城市義和車橋有限公司仍能取得如此優異的成績。這背后的原因是什么？哪些型號對車橋銷量有貢獻？ 首先是重卡的增幅不僅全行業第一，且增幅遠超行業。 福田歐曼AMT自動檔汽車重型卡車熱賣的緣故有二：最先是車系遮蓋全方位，遮蓋每個市場細分。福田戴姆勒轎車現階段已根據歐曼EST-A、歐曼EST及其歐曼GTL三大高檔服務平臺發布了全系列自動檔汽車商品，包含卡車、輕卡甚至自卸貨車等多種多樣類目，可考慮快遞公司貨運、普貨運送、工業商品
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- [行業新聞]國六標準實施之際義和車橋廠家緊跟市場2020年07月02日 15:49
- 作為專業的輕型汽車前橋生產廠家，諸城市義和車橋有限公司時刻關注汽車市場動態。據準確消息稱：生態環境部、工信部等四部門聯合發布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》，公告指出，對2020年7月1日前生產（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書簽注運抵日期）的國五排放標準輕型汽車，增加6個月銷售過渡期。 即：到2021年1月1日，不符合國六標準的輕型汽車將禁止銷售和注冊登記。 實現排放升級，在技術方面有著較高的門檻。國六排放標準實施，將推動一些缺乏研發能力的
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- [行業新聞]疫情期間 義和車橋持續做好成本控制管理2020年03月13日 09:18
- 1、諸城市義和車橋有限公司持續做好成本利潤核算目錄清單，把專業分廠產生成本的一切過程建立起指標、流程、考核和考評工作。義和車橋分廠指標考評是全員參與，要將指標落實到每一個人、每一臺設備。各分廠廠長要看好成本利潤核算目錄清單中每一項內容，把相應的措施和辦法做標準、做實做細，落到流程中、落到崗位上、落到每一個人，建立健全的考評機制。 2、關于義和車橋各分廠間內部關聯產品交易價格，各分廠廠長和會計要帶頭組織自已的團隊學習公司制定的關聯產品交易價格管理制度，在學習和制定價
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- [行業新聞]不懈的努力堅守義和車橋公司防疫第一線2020年03月05日 08:48
- 不懈的努力堅守公司防疫第一線 自新冠疫情發生以來，口罩有多難買，我們每一個人都深有體會，沒有口罩，人們寸步難行，沒有口罩，企業無法復工復產。然而我們義和車橋公司的辦公室主任肖春海，卻動用了各方力量，先后為公司儲備了口罩近兩萬個，為公司的開工復產解了燃眉之急，為職工解了后顧之憂。 春節前夕，他判斷了疫情形勢的嚴峻性，意識到節后開工口罩采購會成為一個大問題，于是第一時間聯系口罩供應商，儲備口罩4600個。然而，隨著疫情的迅速發展，這些物資已遠遠不能滿足公司正常開工的需求，于是，
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- [行業新聞]大型貨車車橋要怎樣避免超載2018年05月04日 08:19
- 任何車橋產品在使用的時候都有額定的工作范圍，這樣就可以讓產品使用的時間比較得的長，義和車橋公司的設計重汽車橋的時候，也規定了使用的承載的能力，在使用的時候，如果嚴重的超過額定的工作范圍就會后橋的變形和斷裂。所以車橋使用中一定要按行駛條件所規定的載何裝載。 特別是后橋上差速鎖的正確使用，驅動車橋的輪間差速器是汽車拐彎時，使左、右車輪自動差速從而不至磨損輪胎和造成機械損壞。那么，差速鎖是汽車在單邊車輪駛入光滑或泥濘路面而打滑，使汽車無法駛出時，將差速鎖掛合，此時左、右半軸成為
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- [行業新聞]8 x 8型四驅越野汽車橋傳動系的結構布置2017年09月23日 09:00
- 目前國內外所有8 x 8型四驅越野汽車橋 傳動系的結構布置，按其主要特點——動力 傳遞途徑，歸納起來可以劃分為以下三種基 本類型：一、車橋樣式布置（圖1):其特點是扭矩從 圖1 8X8越野汽車傳動系的橋式布置方案I一貫通式車橋對稱布置；I一貫通式車橋非 對稱布置；I 一非貫通式車橋與分組傳動；F—單動力裝置與對稱傳動；V—雙動力 裝置與對稱傳動；一雙動力裝置與非對 稱傳動。1 一動力裝置；2—變速器；3&mdash
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- [行業新聞]我們所熟知的汽車前橋主減速器有哪幾種2017年08月29日 08:10
- 貫通式主減速器根據其減速形式可分成單級和雙級兩種。單級貫通式主減速器具有結構簡單，體積小，質量小，并可使中、后橋的大部分零件，尤其是使汽車橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優點，汽車前橋上一般不使用，主要用于輕型多橋驅動的汽車上。 根據減速齒輪形式不同，單級貫通式主減速器又可分為雙曲面齒輪式及蝸輪蝸桿式兩種結構。雙曲面齒輪式單級貫通式主減速器是利用雙曲面齒輪副軸線偏移的特點，將一根貫通軸穿過中橋并通向后橋。但是這種結構受主動齒輪較少齒數和偏移距大小的限制，而且主動齒輪工藝性差
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